国信在帮助客户更换摩擦衬垫后，针对多绳摩擦提升机滚筒摩擦衬垫磨损， 分析其磨损原因，制定出了合理的预防措施，进而 提高摩擦衬垫的使用寿命， 确保提升机的安全性。国信现在就来简单介绍下磨损原因以及处理方法。
矿井摩擦式提升机是利用钢丝绳和固定在卷筒上摩擦衬垫之间的摩擦力传动力。 因此摩擦衬垫是多绳提升机的重要部件， 它承担着钢丝绳的重量、 提升容器的重量、煤料重量、平衡尾绳重量以及在运行中出现的各种动载荷与冲击载荷。如果维修不当会造成摩擦衬垫损坏可能造成卷筒及钢丝绳损坏。 严重危害安全生产， 因此弄清摩擦衬垫磨损原因及预防检修对提升机的安全运转尤为重要。
摩擦衬垫在使用中会不断磨损， 而且各绳槽磨损的程度也可能不同。
1、 安装的新衬垫在使用前未用车刀将各绳槽车成同一直径的圆。 由于新衬垫在加工时尺寸可能存在误差， 以及在安装时也可能存在误差， 就导致各绳槽直径不同， 影响钢丝绳张力， 在使用过程中使各钢丝绳受力不均匀可能产生滑动现象， 磨损衬垫绳槽。
2、 紧急停车。 在紧急停车时， 由于惯性可能破坏绳槽与钢丝绳之间的摩擦力而使钢丝绳与绳槽之间产生滑动， 引起绳槽磨损。
3、 提升钢丝绳在摩擦衬垫上蠕动。 由于滚筒两侧的钢丝绳的张力是不同的
提升重载时 T1＞T2， T1 侧钢丝绳的弹性伸长大， 当钢丝绳由 A 点转到 B 点时， 张力由 T1 减 T2 钢丝绳的弹性伸长也随之减少。 每段钢丝绳绕过滚筒时都会有这样一个长度的微量变化过程， 致使钢丝绳在摩擦衬垫滑动弧上爬动，张力量越大， 蠕动量也越大， 蠕动的方向总是朝着张力大的一侧， 由于摩擦式提升钢丝绳两侧张力总是不一样的， 所以蠕动是摩擦提升机中常见和不可避免的。也是使衬垫和钢丝绳产生经常性摩擦导致绳槽磨损的主要原因。
1、 各提升钢丝绳张力不平衡。 钢丝绳张力平衡量的油缸泄露不起作用造成各绳受力不均匀， 承受载荷较大的钢丝绳不仅本身磨损较快， 而且使该绳槽衬垫磨损加快， 磨损快的绳槽又加剧了钢丝绳张力不平衡造成提升钢丝绳两侧张力差超过衬垫绳槽与提升绳摩擦力出现单根钢丝绳滑动现象。 磨损绳槽， 该绳槽直径越小滑动越严重， 如此反复作用形成恶性循环， 绳槽衬垫很快磨损， 甚至使钢丝绳损坏。
2、 提升钢丝绳出现的断头未拔掉清理干净。 提升钢丝绳在使用过程中会出现断丝现象， 如果未将翘起断丝拔掉清理干净， 在经过绳槽时将刮伤并磨损绳槽。
二、 摩擦衬垫磨损的预防处理措施
1、 加强职工队伍的责任心， 由于卷筒表面时间久了有氧化锈蚀显现， 且锈蚀程度不一。 安装时氧化层清楚的彻底与否直接关系到衬垫绳槽的直径， 而且在安装时衬垫之间要贴紧， 不可有间隙、 松紧不一致， 才能受理均匀， 磨损均衡，延长寿命。同时要加强对设备的检修， 规范职工的操作行为避免设备事故的发生。
2、 加强钢丝绳张力均衡量的检修力度。 张力平衡量工作原理：无论是处于运动或静止时， 只要各钢丝绳存在张力差， 张力大的钢丝绳通过压缩油缸， 钢丝绳张力变小， 该油缸内的油液通过连通管进入张力小的油缸， 使钢丝绳张力变大。 直到每根钢丝绳的张力相等， 连通油缸运动才能相应停止。 使用钢丝绳张力自动平衡装置未平衡钢丝绳张力时， 一定要清楚钢丝绳的偏窜现象， 绝对禁止其中任一悬挂油缸的油压独立于其他油缸。 发现油缸漏油要及时更换， 使提升钢丝绳在动、 静状态下都能保持张力自动平衡， 减少因张力不平衡使钢丝绳在卷筒摩擦衬垫产生蠕动。 如发现钢丝绳偏窜一是强行冲油液， 二是放掉一端油液， 反正微动来回两次再冲油液可消除偏窜。
1、 运用高性能摩擦衬垫。 由于摩擦衬垫承担着重量和载荷， 所以它必须有足够抗压强度， 与钢丝绳之间必须具有足够的摩擦系数， 以保证传递一定的动力同时还能起保护钢丝绳的作用， 因此在选用摩擦衬垫时应具有下列性质：
a、 有较高的摩擦系数， 而且摩擦系数受水、 油等影响较小
b、 具有较高的比压和抗疲劳性质
c、 具有较好的耐磨性能
d、 应具有一定弹性能起到调整一定的张力偏差作用， 并减小钢丝绳之间的蠕动动量差
三、 摩擦衬垫磨损的处理方法 —— 车削绳槽多绳摩擦式提升机在实际工作中经常出现滑动现象， 从使用过程中分析， 产生滑动的主要原因是由 张力差超限引起的。 钢丝绳张力差的产生主要取决于衬垫绳槽的直径， 也与钢丝绳的直径和摩擦衬垫的弹性有关。 在实际工作中钢丝绳直径和摩擦衬垫的弹性是不能改变的， 只有通过改变绳槽直径来补偿。 如果任一根提升钢丝绳的张力与平衡张力之差不得超过 10%或当摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径， 绳槽磨损深度超过 70mm， 必须进行更换， 但当提升机在运转中各衬垫磨损不均匀， 使各绳槽直径产生误差， 为保证几根钢丝绳上负荷分配均匀， 绳槽直径误差达到一定值（＞1.5～2mm） 时， 必须对衬垫进行调整车削， 现将我矿 JKD2.8×多绳摩擦提升机车削绳槽方法介绍如下： 将两提升容器置于井筒的中部附近， 调整容器上的钢丝绳张力平衡装置油缸， 使所有的活塞杆都处于近似水平位置。 在钢丝绳的同一水平面上，记上六个符号， 开动提升机， 将记有符号的一侧钢丝绳下放， 转动数圈 n 后（圈数是任意的， 以停车时人们便于观察记上的符号为宜） 停车， 测出各记号的高低
差值△i。 符号最高的那根钢丝绳的绳槽直径最小， 此时不宜再车削， 相应的调整其他几把车刀的进刀量， 按计算值调整进刀量，再车削， 直径各绳槽直径偏差小于 0.5mm 为止。对于立式多绳摩擦提升机车槽装置是安装在滚筒正下方， 在车槽过程中， 根钢丝绳任放在绳槽上， 不影响钢丝绳运行， 还能用记号法检查车槽后的效果。
现代化煤矿应在原有设备的基础上， 加大对新技术、 新工艺、 新设备及新材料的应用， 加强对职工的业务技术培训力度， 严格执行预防性检修制度， 使各部件使用周期延长， 降低维费修用， 保持设备安全经济运行， 确保大型固定设备达到完好。
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