①重点检查两半卷筒的接合面部位是否出现缝隙。如果有缝隙一定要处理：

如果缝隙沿筒壳内外均匀，则可以从外侧向缝隙填补薄钢板，并将其固定牢靠；

如果缝隙沿筒壳内外不均匀，一般是外侧顶紧，造成贴紧的假象。可以从外侧在接合缝部位打骑缝销并可靠固定，将缝隙处撑紧。

②两半卷筒之间的螺栓应按照规范要求的力矩，不要把得太紧。

③裂纹处两端打止裂孔，建议φ8左右；

④连接板贴焊补强板，筒壳用碳弧气刨将裂纹清理干净，再进行筒壳焊接。由于无法整体消除应力，应注意适当的焊接方法。

⑤如果连接板开裂严重，可整体予以更换。

①因为设备未按润滑要求执行，造成设备非正常磨损，应从润滑方面改善，严格按照说明书执行。

②单绳天轮衬垫的磨损：首先考虑是否有超载现象，造成衬垫比压过大。第二考虑检查衬垫安装是否良好，每块之间是否处于楔紧状态。还应考虑检查天轮的安装是否存在问题。

③多绳天轮衬垫的磨损：首先考虑是否有超载现象，造成衬垫比压过大。第二考虑检查衬垫安装是否良好，每块之间是否处于楔紧状态。还应考虑检查天轮的安装是否存在问题。

①固定卷筒：安装卷筒时，联接半圆环内圆与固定轮毂法兰盘相配合的外圆间隙不均匀，导致闸盘偏摆超差。闸盘基面有毛刺，没有清理。基面与卷筒的配对方向不对，应查找对位标记。

②游动卷筒：铜瓦与游动轮毂之间的调整垫片放置不均匀。闸盘基面有毛刺，没有清理。基面与卷筒的配对方向不对，应查找对位标记。

③磨合闸瓦是否温度过高：设备说明书中对磨闸的方法有叙述，一定要控制温度，有些用户不注意，图快，压缩磨闸时间，结果造成闸盘过热变形。

④使用不当：如果电控设置不当，有带闸运行工况，就会造成闸盘过热变形。这种情况也比较常见，往往是安装完毕检查合格，磨闸也正常，但运行较短一段时间后，出现制动盘偏摆超差。应从电控方面进行调整。出现闸盘偏摆超差，分析原因可主要从上述几点考虑，采用的方法：火烤、调整螺栓、重车闸盘等。

①主轴端轴编码器小轴断   原因：主轴与轴承座安装不垂直，主轴端传动轴没有安装到位。

②深度指示器端伞齿轮磨损快、断齿  原因：安装时传动轴与主轴不垂直。

③盘型制动器漏油严重  原因：密封圈老化，第一次启动时压力太高。

④闸瓦无法调整  原因：调整螺母高出油缸，端盖压死（车调整螺母端面低于油缸面）。

⑤减速器漏油、异响  原因：轴头密封圈老化，加油太多，油面高出油位上限。

注意：检查轴承温度，发现不正常情况立即停机检查原因；定期对减速器内各齿轮齿面情况进行检查；使用中定期对减速器各联接件进行检查，看是否有松动；润滑油按要求定期更换；

⑥齿联在提升机加减速时产生异响  原因：齿侧间隙过大，润滑脂太少。

⑦主轴右端齿轮联轴器处的轴套开裂  原因：装配半联轴器时，没有压紧轴套，使轴套松动，在运行时，撞击产生裂缝。配切向键时，打击切向键，切向键撞击到轴套，产生裂纹。可在轴套与联轴器之间缝隙楔紧，防止其与主轴产生相对运动。

⑧咬绳  原因：钢丝绳偏角太大，天轮和卷筒之间的相对位置不合适，塑衬绳槽直径与钢丝绳不符，过度块安装位置不对。

• 闸瓦不得有油污。

• 闸瓦间隙超限应及时调整。

• 闸瓦尺寸应合适，避免压不紧或窜动。

• 制动器漏油应及时处理。

• 检修制动器要注意螺旋开关的状态。

• 制动盘粗糙或偏摆过大应处理。

• 对于滑动轴承的老设备，制动盘产生轴向窜动应检查主轴轴承，并及时更换巴氏合金瓦。

• 发现松闸慢应对制动器进行放气。

• 每年或经5×105次制动作用后，应检查碟形弹簧组。